So last month I traded in my variety Rover for a Nissan Leaf. Nee echt.
After my very first 1,000 miles right here are some rambling thoughts, early observations as well as opinions on living with an EV…
Herfstblad
I’ve been driving SUV’s for more than 7 years, however in 2013 I had my very first test drive in an electric vehicle as well as it’s been on my mind ever since. This isn’t something I’ve decided to do on a whim.
In order for our household to try living with an EV one of our vehicles had to go. With a little petrol saloon and a 3 load 4.4L V8 diesel in the garage, in one method it wasn’t a difficult decision to make.
In one more method of program it was. providing up the comfort, equipment and the high driving setting in specific will be difficult as I go back to sitting in a lower, smaller car.
Best wel lelijk
There’s no nice method to put it, the leaf has a deal with only a mom might love. The shape of those front headlights is functional, managing the airflow around the bodywork. however Tesla can make an aero efficient car that’s gorgeous too.
Related: Is the Tesla design 3 the Tipping point for the EV
It seems well developed (in Sunderland) as well as does have personality. It’s bigger than it looks, can take 5 adults as well as has a decent sized boot too.
My much better half had only one stipulation about the new car, it had to have heated seats. That meant going for the Tekna design which includes some other upgrades like a Bose noise system, 360 degree outside camera configuration as well as a leather interior, vegans requirement not apply.
The Tech
Getting the vehicle enrolled on the ironically named ‘Nissan Connect’ system was painful. It took a number of days to get the app paired with our Leaf and there was even an excursion under the bonnet for a serial number engraved on the motor at the request of the support staff. It was disappointing after the excellent experience we had with the salesman at the Belfast dealership.
When we lastly got the vehicle linked we got an email confirmation which contained an inaccurate URL that lead to even more head scratching as well as lost time too.
I tried difficult to get somebody in Nissan to allow me to share my experience as well as recommendations as well as save others from going with the same pain (some have even provided up). however in spite of tweets emails as well as on the internet chats I got nowhere.
The web interface to the vehicle is sluggish as well as poorly designed. The app is no better, although there are more contemporary interfaces from third party apps like EVA for iOS as well as leaf manager for Android.
You can inspect on the specify of fee as well as begin the climate manage remotely with the apps. Usefully the on-board timer can schedule the vehicle to pre-heat the cabin for you each morning while still linked to the mains.
Het rijden
The cabin is a nice location to be and that incredibly weird as well as eerie silence as you back out of the garage each morning never gets old.
That sound, or lack of it, is something that’s frequently overlooked with an EV, however it makes it such a pleasant experience, one that you truly appreciate when you go back to a routine car. The lack of vibrations, right from the starter motor on, truly does make a difference. My much better half will take the leaf at any type of chance over the petrol car. as well as that’s not just since she doesn’t have to fuel it, she really prefers its quiet, smooth drive too.
Once you’re behind the wheel, utilizing the Eco mode dulls the acceleration for the most cost-effective driving. pressing the throttle flat finds a button on the floor that allows you to quickly over-ride it as well as temporarily access full power if required. It feels pleasantly torquey as well as is decently quick 0-30 as well as you can quickly invoke the traction manage on a moist road.
Of program it’s not the kind of vehicle for hooning around in. The new difficulty is to max out your economy. There are different features to assist you screen your driving style, score your method as well as gamify the whole experience.
The dash is a confusing, cluttered as well as inconsistent style from the institution of more is more. You grow bit trees on the top display, the more economically you drive, the more trees you grow.
Flicking the ‘gear lever’ down into Drive a second time switches the vehicle into Brake Mode. This boosts braking regen as well as recuperates more energy, enabling you to one-pedal drive, only needing to touch the brake pedal when coming to a total stop.
The web interface provides (slow) gain access to to all this data as well as rates your driving too. Here’s a summary from the web interface after around 10 days of driving the Leaf.
I believe if everybody had an EV for a week it would provide them a fantastic insight into exactly how to drive much more economically. Back in tHet benzinevoertuig dat ik ontdekte dat ik fronste op al die energie die ik weggooide op snelwegen van hellingen en heuvels.
Bereik en openbaar opladen
Hoewel de echte wereldvariëteit slechts ongeveer 85 mijl is, kunnen we vrij veel elk type deel van Noord -Ierland in het 24KWH -blad bereiken, zelfs zonder een volledige batterij (bekijk de variëteitskaart hieronder met het voertuig op ongeveer 65% lading) . Zowel mijn partner als ik gemiddeld vorig jaar gemiddeld ongeveer 20 mijl, dus 85 is meer dan genoeg voor 99% van onze reizen. Evenals in tegenstelling tot een benzine- of dieselvoertuig verlaat u het huis elke ochtend met een volledige ‘tank’.
We hebben verschillende snelle opladers om ons heen die de EV in slechts 30 minuten tot 80% kunnen brengen. Type 2 Chargers zijn veel langzamer, maar tot nu toe hebben we ze niet nodig.
We hebben die op de onderstaande foto uit nieuwsgierigheid geprobeerd tijdens een recent weekend weg naar de kust. Onze bestemming was ongeveer 80 mijl van het huis, en hoewel we het misschien zo ongeveer hebben gemaakt, namen we een snelle vergoeding van 20 minuten op de snelwegdiensten. Inspecteer plugshare.com op een kijkje op de laders die in uw regio worden aangeboden.
Als een absoluut laatste redmiddel is er een genezingsservice van 3 jaar met het voertuig dat u op een plat bed zet en u naar uw dichtstbijzijnde lader brengt als u in de problemen komt.
We hebben de aardigste mensen van Public Chargers ontmoet, een fascinerend perceel dat zowel vriendelijk als nuttig is. Tot nu toe zijn we niet ijs geweest en alle opladers die we hebben bezocht, zijn in goede staat geweest.
Er lijkt echter een serieus probleem te zijn dat sommige openbare opladers echter langdurig buiten gebruik zijn. Evenzo zijn sommige in voertuigparken die ‘s nachts zijn vergrendeld, wat echt dom lijkt, vooral omdat velen zijn geïnstalleerd met de assist van publiek geld. Ze moeten allemaal 24/7 toegankelijk zijn.
Voor de 1% van de reizen die verder weg zijn, hebben we het benzinevoertuig om de herfst weer in te gaan. Bovendien zal Nissan u zonder meer een fossiele auto lenen voor maar liefst 2 weken per jaar (u verplicht uw eigen verzekeringsdekking voor de duur naar het voertuig te schakelen).
Thuislader
Het Homecharge Plan / Oleg van Electric Vehicle heeft ons een £ 500 overheidssubsidie gegeven en ons PCP -aanbod met Nissan kwalificeerde ons voor de rest van het geld (£ 390) om een gratis 16amp pod -pointlader in onze garage te vormen.
Nauwkeuriger zijn dit speciale power -verkooppunten, omdat de lader echt in de auto zit.
Hoewel ons blad niet de snellere 6,6 kW-oplader aan boord heeft, wilden we de future van de door subsidie ondersteunde huisinstallatie zoveel mogelijk bewijzen, dus hebben we £ 95 betaald om te upgraden naar de 32AMP / 7KW-versie.
Een groots (op papier op papier) voor deze oplader lijkt de methode te duur. Een snelle blik op eBay toont 16amp Chargers aangeboden voor minder dan £ 200 en de eenvoudige opstelling duurde minder dan 2 uur. Maakt iemand een moord op dit GOV -schema?
Auto aangedreven auto?
We kijken ernaar uit om het blad van onze zonnepanelen op te laden. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat een 4KW -systeem in Noord -Europa ooit voldoende overtollige kracht biedt voor zelfs de laagste kilometers, zou het iets moeten kunnen bijdragen in de betere maanden van het jaar.
Dat zal echter op ons vertrouwen dat relatief langzaam opladen om niet aan de macht te trekken uit het rooster. We zullen de 13amp 3-pins ‘oma’ -lader moeten gebruiken om het tarief te beperken.
Coal aangedreven auto?
Dus waar komt de elektriciteit voor uw mooie elektrische voertuig echt vandaan? Het is een eerlijke vraag.
Deze tabel uit onze nieuwste elektriciteitskosten toont de bron van onze elektronen (met behulp van 2014 -gegevens). Het kan een verrassing zijn om te zien dat de grootste bijdrage hernieuwbare (wind) energie is met 36%. Voor EV’s om het meest logisch te zijn, hoewel we dat veel hoger vereisen – smerige steenkool is nog steeds derde op 25%. Met de huidige trend wordt de EV die u vandaag koopt echter in de loop van de tijd schoner.
Elektrische efficiëntie
Zelfs als het BEV volledig werd aangedreven door elektriciteit geproduceerd uit fossiele brandstoffen, zou het echter nog steeds een grote verbetering zijn ten opzichte van een ijsvoertuig. De interieurverbrandingsmotor is ongeveer 20% effectief vergeleken met meer dan 80% voor een elektromotor.
1 liter benzine of diesel bevat ongeveer 10 kWh’s energie (benzine 9,7 kWh/l, diesel 10,7 kWh/l). Daarom…
1 liter diesel neemt je ongeveer 6 mijl in de variëteit Rover
Het equivalent 10,7 kWh neemt je ongeveer 43 mijl in het blad
Maar laten we een meer vergelijkbare kleinere ijsauto nemen die typische 40mpg kan worden gesteld. Het blad zal nog steeds 4 tot 5 keer verder gaan met exact dezelfde hoeveelheid energie, terwijl ze al die giftige dampen zowel uit onze steden als steden verplaatst.
Hoewel er momenteel veel reserve -generatie capaciteiten op het nationale raster ‘s nachts is, zou het, als we morgen allemaal veranderen in EV’s, in grote problemen. Vorige week verklaarde Elon Musk dat we wereldwijd 3 keer het huidige generatieniveau nodig hebben om naar een volledig elektreconomie te verhuizen.
Het beste voertuig is … een fiets
We zitten in een periode van verschuiving en we vereisen dat we zowel duurzame energie als transpor kunnen oplossentation technologies. Sure there are environmental costs in building all these new things, however unless we’re all going to be huddled in caves using animal fur once again we requirement to discover a method to balance our contemporary method of life whilst reducing our consumption. At the exact same time this blog brings you shiny new products weekly to covet as well as that irony is not lost on me.
Electric vehicle movie critics frequently site higher preliminary producing emissions for these vehicles, however we’re barely in the second generation of the modern EV compared to a century of advancement of the ICE as well as it’s producing processes. Oh, as well as keep in mind about the on-going energy demands to refine the fuels to keep our ICE’s running…
Self Driving / level 5 Autonomy
The environmental benefits of EVs include the prospective for fewer vehicles on the roads in the future too. Rather than your second largest purchase sitting idle for 90% of its life, it might be working for you. additionally you may just end up with a membership for a vehicle in the future (CaaS – vehicle as a Service?), summoning an autonomous vehicle from an app when you requirement it.
Check out the video below in this weeks homework section on the science behind the autonomous self-driving vehicles that are only perhaps a year away (the tech will be right here by then, if not the legislation).
Savings
A side-effect of our EV experiment is the reduced costs of our household transport. This 24kWh leaf is basically a run out model, because of be discontinued in favour of the existing as well as larger 30kW design extremely soon. Additionally, the statement of the totally new generation leaf is due any type of day now to replace the present ageing style thats been around since 2010.
All that means there are some fantastic offers around. The £4,500 Plug-In vehicle grant from the government assists the lease business so our 3 year x 8,000 mile PCP payments don’t even come close to paying just the depreciation on the car.
All in all a really inexpensive method of dipping our toe in the EV world as well as if we can get by with a very first gen, restricted variety vehicle such as this then anything in the future will be easy. right here are a few of the annual savings…
£500 saved on road tax – £0 road tax for leaf versus £500 for the variety Rover.
£1,300 on fuel – We’re averaging an suggested 4.0 miles per kWh so far, that works out at a bit over £0.03 per mile vs around £0.19 per mile for the SUV. Those cost savings are calculated on electricity vs diesel over 8,000 miles annually as well as ignores the prospective for house Solar charging as well as (still free, however not for long) public chargers in northern Ireland.
£350 saved on insurance coverage – Unsurprisingly the leaf is much cheaper to insure than the RR.
BIK – If you’re lucky sufficient to get a business vehicle (I’m not) then an EV will provide the lowest benefit in kind rate. I talked to a buddy the other day who told me he’d effectively provided himself a £2K pay increase by moving to an EV.
Fabulous or Folly
We’re only 3 years away from the decade of modification over to the EV according to Bloomberg. the time when an electric vehicle will be the exact same cost as an ICE powered one, variety will be high sufficient to no longer matter and running costs will still be extremely advantageous. the time when buying the ICE vehicle over the EV will be the strange decision, not the other method around.
As electric vehicles begin to ended up being the norm, the design option will boost from the fairly little offering available today. who knows, I might be sitting high up once again however in an EV, or perhaps I’ll stick with being better to the ground.
So there it is, it’s early days in our EV experiment, however so far so good.
What do you call the opposite of a mid-life crisis? A mid-life cognisance? Kan zijn. Ik doe mee.
#
Voorbeeld
Product
Beoordeling
Prijs
1
Renogy 100 Watt Solar Panel 12 Volt High-Efficiency Monocrystalline Module PV charger for RV…
